Həcm ağırlığı və brüt ağırlığı hava çatdırılma qiymətləndirməsində əsas konseptlərdir. Brüt ağırlığı malın faktiki ağırlığı ifadə edir, lakin həcm ağırlığı paketin ölçülərini nəzərə alır və (Uzunluq x En x Boy) dimensional ağırlıq bölücü ilə bölünür. Bu metod, nəqliyyatçıların yalnız ağırlığa deyil, daşıdığı yüklərin işğal etdiyi sahə üçün də ödəniş alınmasını təmin edir. Məsələn, böyük, hafif bir paket həcm ağırlığı səbəbindən daha yüksək xərclərə səbəb ola bilər və brüt ağırlığdan daha çox çatdırılma qiymətlərini təsirləyir. Bu hesabatlara görə şəxslər xərcləri doğru şəkildə təxmin etməlidir. Böyük lojistik şirkətlərin endüstriya standartlarına görə, hər iki ağırlıq növündən xəbərdar olmaqla, maliyyə olaraq effektiv çatdırılma həllərinə nail oluna bilər.
Yanacaq əlavə vergisi, hava çatdırılma maliyyəsinə yanacaq qiymətlərinin dəyişikliyini kompensasiya etmək üçün tətbiq olunan əlavə xüsusi məbləğlərdir. Neft qiymətləri yüksələndə və ya aşağılanda, hava çatdırılma tarifləri də buna uyğun olaraq dəyişir və bu da Beynəlxalq lojiстика pazarına böyük təsir edir. Havaşirkət ləylərləri bu əlavələri rəqabət şərtləri, iqtisadi faktorlar və geopolitik təsirlərə əsasən dövrlü şəkildə düzəldir. Məsələn, dünya neft qiymətlərindəki sürətli yüksəlmə havaşirkət ləylərinin operativ xərclərini idarə etmək üçün yanacaq əlavəsi artırmalarına səbəb ola bilər. Yanacaq xərclərin volatililiyi, Beynəlxalq Hava Nəqliyyat Assosiasiyası (IATA) kimi təşkilatlardan hazırlanan sektor hesabatlarında yaxşı şəkildə sənədləşdirilib ki, bu da yanacaq xərclərin dünya çapında çatdırılma tariflərinə təsiri haqqında nəzərdə tutulmasını və beləliklə göstərir.
Ümumi elan prosesi Beynəlxalq göndərmələrdə əsas addımlardan biridir və hava çatdırılma xərclərinə doğrudan təsir edir. Bu proses, sənədləri yoxlama və qaydalar ilə uyğunlaşdırılması üçün yoxlamadan ibarətdir. İdxal vergiləri məhsul növü və asılıq ölkəsi əsasında fərqlənə bilər və bu da xərc strukturu üzərində təsir edə bilər. Elan prosedurlarını optimallaşdırma gecikmələri azaltmaq və xərcləri kiçikləşdirmək olanağı verir, effektivliyi artırır. Beynəlxalq ticarət jurnalları kimi elan qaydalarından istinad etməklə, yetərlərək elanın finansal yükü artıra biləcəyi cərimələr və ya artırılmış lojistik xərcləri vasitəsilə aydınlaşır. Bu faktorları anlama, çatdırılma prosesini optimallaşdırmaq üçün vacibdir.
Qırmızı Dəniz konfliktləri kimi külləyici tedarik zəncirləri pozunluqları hava çatdırma maliyyəsinə əsasən təsir edə bilər. Bu pozunluqlar gecikmələrə, marşrutların dəyişdirilməsinə və alternativ tranport yollarına qarşı artan tələba səbəb ola bilər. Ümumiləşmiş ticarət yollarından biri olan Qırmızı Dəniz lojistik cəhətdən çətinliklərlə üzləşib, bu da yüklərin köçürülmesində problem yaradıb və maliyyəni artırıb. Bizneslər bu pozunluqlara hazırlaşmaq üçün flexibil tedarik zəncirləri inkişaf etdirməlidir və lojistik strategiyalarını genişləndirməlidir ki, təsirləri azalın. Tanınmış şirkətlərdən son lojistik hesabatları, tedarik zəncirləri pozunluqlarını idarə etməkdə proaktiv planlaşmanın vacib olduğunu göstərir və bunun dünya ticarətinin birləşmiş doğasını təsdiq edir.
Ödənilən çəki, hava çatdırılma ödənişlərini müəyyənləşdirmədə əsas faktor dur. Bu, göndərmənin faktiki brüt çəkisi və ya volum çəkisinin daha böyük dəyəridir. Brüt çəki, yüklərin fiziki çəkisini və paketlənməni daxil olmaqla ifadə edir. O bir tərəfdən, volum çəkisi göndərmənin ölçülərini nəzərə alır və 'Uzunluq x En x Hündürlük' hesablanması ilə dimensional çəki bölücü ilə bölünür. Çoğu halda, göndəricilərin bu konseptləri yanlış anlamaqları səbəbindən çatdırılma maliyyə hesablamalarında səhvlər baş verir. Ən yaxşı praktikaların hissəsi kimi, endüstrijaya aid standartlar Freightos.com kimi avtomatlaşdırılmış alətləri və platformaların istifadəsini təklif edir ki, bu da ödənilən çəki doğru və effektiv şəkildə hesablayır.
Hava sənayesi tarif strukturlarını naviqasiya etmək, maliyyə olaraq effektiv göndərilmə üçün əsaslıdır. Tariflər fərqlidir, ümumi şəxslərə mövcud olan nəşr edilmiş tariflər və təklif edilən endirimlərlə qeydə alınmış kontrakt tarifləri daxildir. Göndəricilər musonluq və yüklərin həcmi kimi faktorları nəzərə alaraq öz istəklərə uyğun strukturu qiymətləndirməlidir. Məsələn, ciddi miqdarlı göndərimlər həcm endirimindən faydalanaraq kontrakt tarifindən yararlanıla bilər. Hava sənayesi hesabatları daimi olaraq tendensiyaları izləməyə məsləhət verir, çünki bu faktorların əsasında tariflər dəyişə bilər. Tarif strukturunu anlamaq, bizneslərə göndərilmə xərclərini daha dəqiqlikli öngörə bilməyə və bütçəni idarə etməyə kömək edə bilər.
Ümumi hava çatdırılma məbləğinə bir neçə əlavə ödəniş və işləmə üslubları təsir edir. Mükafatlı əlavə ödənişlər arasında yan varil əlavəsi, təhlükəsizlik ödənişi və terminal işləmə ödənişləri daxildir. Bu ödənişlər, məqsəd, hava yolu siyasətləri və göndərilən yüklü növü tərəfindən təsirlənir. Bu xərcləri azaltmaq üçün göndəricilər nəqliyyatçılarla müzakirə edib öncədən qiymət bölməsini anlamağa çalışmalıdır. Lojistik araşdırmalarına görə, yan varil əlavəsi xüsusi şəkildə yük olur, çox vaxt daşıyıcı ödənişlərinin faizin kimi tələb edilir. Tipik dərəcələrlə bağlı informasiya ilə sahib olmaq göndəricilərə gözlənilməz yüksək xərclərdən qorxmaq və göndərilmə xərclərini daha effektiv idarə etmək üçün kömək edə bilər.
Hava və dəniz çatdırılma arasında qarşılıq verilərkən, bizneslər keçid vaxtını maliyyəvi xərclərə nisbətəndə qiymətləndirməlidir. Tipik olaraq, hava çatdırımı çox daha sürətli yetişmə vaxtları təklif edir, 3-5 gün ortalayır, bu da Çin-dən ABŞ-a dəniz çatdırımı üçün tələb olunan 20-30 gündən azdır. Aciliyet asandan olan elektronika və moda məhsullarını göndərən bizneslər üçün, hava çatdırımı daha yüksək xərclərlə birgə ideal seçim olur; 2000 funt yüklü göndərim hava yolu ilə 8,000 dolların üstündə, dəniz yolu isə 1,500 dollar təşkil edə bilər. Göndərim istəklərinin qiymətləndirilməsi, məsələn vaxt planları və bütçə limitləri kimi, ən uyğun göndərim üsulu seçilməsində çox vacibdir.
Əvvəl-son logistika prosesində, gizli maliyetlər hava və ya dəniz çatdırımı seçimində göndərənləri sürprizləşdirməyə bilər. Bu, tibbi əməliyyat ücrüləri, yanacaq əlavəsi və terminal işləmə ücrülərinə daxildir. Bu maliyetləri aşkar etmək planlaşdırma fazasında dəqiq qiymətləndirmə tələb edir. Göndərənlər alıntıları sətir-sətir nümayiş etməlidir və mümkündürsə şərtlərlə müzakirə edə bilirlər. Auditing praktikalarından istifadə, məsələn, tarifləri standartlaşdırma və faturaların düzgünlüyünü yoxlama kimi, gözlənilməz logistika xərclərini idarə edərək və azaltaraq daha da kömək edə bilər.
Çatdırılma rejimlərinin karbon izi artıq daha çox nəzarət altındadır, hava yolu kargoşu dəniz yolu kargoşundan çox daha çevikdən az dostu olduğuna məlumdur. Məsələn, 2 ton yüklü 5,000 kilometrlik yol səyahəti dəniz yolu ilə 150 kg, hava yolu isə 6,605 kg CO2 emisyonuna səbəb olur. Karbon emisyonlarına qarşı qaydalar daha ciddi şəkildə artırılır, bu da göndərənləri çevikliyini nəzərə almasını tələb edir. Bu problemin azaltılması üçün bizneslər yükləri optimallaşdırmaqla, daha çevikliyə uyğun marşrutları seçməklə və ya göndərimləri birləşdirərək emisyonların azalması üçün addımlar atmağa imkan görür, hansı tranport metodunun seçildiyindən asılı olmayaraq.
Ətraflı paketləmə stratejiyasını tətbiq etmək, həcm ağırlığını azaltmaq və nəticədə hava çatdırılma xərclərini azaltmaq üçün çox vacibdir. Göndərənlər, daha ağır alternativlərə görə corrugated karton və üfəkli havluşlar kimi hafif materiallardan istifadə edə bilərlər. Məsələn, paketin ölçüsünü azaltmaq və necəzati olan boşluqları çıxarmaq da həcm ağırlığını daha da azaltacaq. Paketləmə konsultasiyasından bir hal örnəyi göstərir ki, şirkətlər paketləməni optimallaşdıraraq göndərilmə xərclərindən 20%-i də qədər yararsızlaşdırabilir. Paketləmə spesialistlərinin araşdırması göstərir ki, professional paket dizaynına sərmayə qoyulması, ödənilən ağırlığı minimize etməklə uzun müddətlik iqtisadiyyatları təmin edə bilər.
Çox-modallı lojistik anlayışı, xərcləri və effektivliyi optimallaşdırmaq üçün fərqli tranport növlərindən istifadə etməyə imkan verir. Hava və dəniz çəki birgə işlədilərək, bizneslər hava sərvəti üçün sürət və dəniz çəki üçün xərcləri yaradan bir maliyyəsi optimal göndərilmə stratejiyası yarada bilərlər. Məsələn, şirkət hava çəkini orta markalaşdırmaq üçün sürətli tranport kimi seçə bilər, sonra ümumi xərcləri azaltmaq üçün son aşamada dəniz çəkini istifadə edə bilər. Uğurlu praktik məsəllər göstərir ki, bu növ flexibil lojistik həllərə keçiş edən bizneslər əhəmiyyətli şəkildə xoşbəxt olurlar. Sənaye analizi göstərir ki, çox-modallı lojistiki tətbiq edən şirkətlər göndərilmə effektivliyini %15-ə qədər artırabilir.
Gümrük uyğunlaşması, beyndərsalqın göndərmələrdə gecikmələri azaltmaq və əlavə xüsusiyyətlərə yol açmamaq üçün çox vacibdir. Effektiv navigasiya, yüklərin gümrük bildirisi və digər sənədlərin düzgün və tamamlı olmasından başlayır. Uğurlu olunmayan addımlar arasında asılılıqların qiymətləndirilməsi və məhsul təsvirlərinin yetərsiz olması daxildir. Avtomatlaşdırılmış uyğunlaşma sistemləri kimi texnologiyaları qəbul etmək, sənəd prosesslərini optimallaşdırıb izləməni yaxşılaşdıra bilər. Sənaye standartları göstərir ki, gümrük prosesslərində müxtəlif texnologiyalar istifadə edən şirkətlər %30-dan çox daha az uyğunlaşma problemləri yaşayır. Daha rahat gümrük keçidi, planlanmamış xərcləri azaltır və təchizat zəncirlərinin təminatını saxlayır.
AZ
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
IW
LV
LT
SR
SK
SL
UK
SQ
ET
HU
MT
TR
FA
AF
GA
HY
KA
HT
LA